KATOWICE PODZIELĄ LOS KRAKOWA

Zgodnie z uchwałą strefa ma dotyczyć tylko ścisłego centrum Katowic, wokół Rynku (na zdjęciu poniżej). Ograniczona będzie wg założenia ulicami: Skargi, Moniuszki, Pańki, Dudy-Gracza, Warszawską, Francuską, Mariacką Tylną, Dworcową i Słowackiego.  Co ciekawe – ulice te wyznaczają granice strefy, ale same nie są do niej włączone.

Zgodnie z podjętą przez Radnych Miasta Katowice uchwałą dot. Strefy Czystego Transportu (SCT),  bez ograniczeń do strefy będą mogli wjeżdżać mieszkańcy Katowic oraz pozostałych gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, pod warunkiem, że kierowany przez nich pojazd był w ich posiadaniu przed ustanowieniem SCT. Dla pozostałych kierowców, w tym pojazdów firmowych wprowadzono szczegółowe wymagania dotyczące norm emisji spalin.  

Od 29 czerwca 2026 roku do końca 2033 roku pojazdy spoza Katowic będą mogły wjeżdżać do SCT, jeśli spełnią normę Euro 3 dla silników benzynowych i Euro 5 dla diesli.  (czyli wyprodukowanych po 2015 r) Od 2034 roku wymagania zostaną zaostrzone do Euro 4 dla benzyny i Euro 6 dla diesli.  Dla mieszkańców Katowic i Metropolii przewidziano nieco łagodniejsze kryteria – do 2029 roku wystarczy norma Euro 3 dla benzyny i Euro 4 dla diesli, później również nastąpi zaostrzenie przepisów.  Ale jeszcze raz przypomnijmy – w przeciwieństwie do postanowień SCT w Krakowie – osoby zameldowane w Katowicach, które obecnie mają starsze modele samochodów mogą nimi jeździć bez ograniczeń. 

Jak zapewniono podczas Sesji – wprowadzenie Strefy Czystego Transportu nie będzie wiązało się z koniecznością uzyskiwania przez mieszkańców czy firmy dodatkowych zezwoleń ani umieszczania specjalnych naklejek na pojazdach.  Zarządca miejskiej infrastruktury drogowej nie planuje także wprowadzenia opłat za wjazd do strefy, jak w Warszawie czy Krakowie.  Kierowcy niespełniający wymogów będą mogli korzystać z innych tras poza strefą. Pojazd będą mogli też pozostawić na płatnym Parkingu w Galerii Katowice (foto poniżej) i przejść dalej pieszo.  

Uzasadniając wprowadzenie SCT w Katowicach podano w trakcie Sesji, że  jest to jeden z kluczowych wymogów Komisji Europejskiej.  Przypomnijmy, że w listopadzie 2025 roku Komisja Europejska skierowała do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej sprawę przeciwko Polsce za przekroczenie norm dwutlenku azotu (tzw. NO2) w powietrzu. W aglomeracji górnośląskiej poziomy te przekraczały normy przez 14 lat!  Władze miasta uspokajają jednak mieszkańców, że obecne wyniki pomiarów nie wskazują przekroczeń, ponieważ poziom NO2 w powietrzu wynosi 60-70 % dopuszczalnej normy, więc jest poniżej wskazań stanowiących zagrożenie dla zdrowia.  Jednak Strefa Czystego Transportu i tak w mieście musi powstać. 

Wszystko dlatego, że w Katowicach działa jedna z 18 krajowych stacji monitorujących jakość powietrza przy drogach. Do marca 2025 roku – a więc jeszcze przed wnioskiem Komisji Europejskiej przeciwko Polsce – stacja ta znajdowała się przy bardzo ruchliwej, a przebiegającej przez miasto autostradzie A4, co – zdaniem władz miasta – zawyżało wyniki pomiarów.  Dopiero w ubiegłym roku została ona przeniesiona na ul. Dudy-Gracza, gdzie obecne wskazania – co podkreślano wielokrotnie – nie przekraczają norm. Mimo to, Ministerstwo Klimatu i Środowiska stwierdziło, że lokalizacja punktu pomiarowego nie zwalnia Radnych z obowiązku utworzenia Strefy Czystego Transportu dla Miasta Katowice.

Oprac. AS ŻR na podstawie UM Katowice. Foto: Wikipedia org, UM Katowice.