POWIATY CHCĄ POCIAGU!

W Kazimierzy Wielkiej spotkali się samorządowcy z kilku gmin i powiatów położonych po obu stronach Wisły i powołali komitet sterujący, który ma prowadzić i wspierać działania na rzecz budowy nowej linii kolejowej, łączącej Zastów i Proszowice w Małopolsce oraz Kazimierzę Wielką i Busko‑Zdrój w Świętokrzyskiem. Przewodniczącym gremium został burmistrz Buska‑Zdroju Jerzy Szydłowski, a po stronie małopolskiej kluczową rolę w koordynacji ma pełnić tzw.  Metropolia Krakowska.  7 maja w Busku‑Zdroju ma być podpisany list intencyjny, który sformalizouje współpracę. Według wicewojewody świętokrzyskiego Michała Skotnickiego jeśli projekt trafi do Krajowego Programu Kolejowego, nowa linia mogłaby powstać w ciągu dekady.

Z kolei starosta kazimierski Jan Nowak mówił w trakcie spotkania, że W pierwszej wersji zakładano,  aby ta kolej połączyła Kazimierzę z Krakowem. Doszliśmy jednak do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem będzie połączenie Krakowa z Buskiem, gdyż Busko ma już połączenie kolejowe z całym krajem. Moglibyśmy wtedy mówić o realnej linii alternatywnej w stosunku do obecnych nitek transportowych w stronę Kielc czy Warszawy. 

 W opinii samorządowców planowana inwestycja ma silne uzasadnienie społeczne i gospodarcze. Buskie uzdrowisko dynamicznie się rozwija – liczba kuracjuszy wzrosła o 50 proc. w ciągu pięciu lat i sięga już 90 tys. rocznie, z czego wielu przyjeżdża z Krakowa – mowił do zgromadzonych starosta kazimierski Jan Nowak.  Kolej to także szansa dla gmin takich jak rolniczy Czarnocin,  gdzie szybki transport oznaczałby szansę dla młodych mieszkańców na pracę w większych ośrodkach bez konieczności przeprowadzki. Technicznie projekt zakłada budowę linii przelotowej, co pozwoliłoby na obsługę pociągów ponadregionalnych i międzynarodowych – w przeciwieństwie do obecnej „ślepej” linii do Buska.  Tu wszystko przemawia za budową tej linii. Nie powstanie kolejna ślepa linia kończąca się na Proszowicach, lecz połączymy ją z Buskiem i wyeliminujemy dwie dotychczasowe „ślepe” nitki – argumentował  na spotkaniu wicewojewoda świętokrzyski Michał Skotnicki.  

Jednocześnie samorządowcy studzą nadmierny optymizm. Koszt budowy omawianego odcinka kolejowego o długości ok. 76 km torów może sięgnąć kilku miliardów złotych, a wytyczenie przebiegu linii będzie wymagało konsultacji społecznych i zmierzenia się z protestami właścicieli gruntów. Aby kolej była realną alternatywą dla samochodów i busów, musi zapewnić wyraźnie krótszy czas przejazdu, co oznacza konieczność projektowania trasy w najwyższym standardzie. 

Opracowano AS ŻR za Radio Em Kielce. Foto: PolRegio, ŚUW